輸油臂，也稱為船用輸油臂或船用液體裝卸臂，是安裝在碼頭上的一種專用設(shè)備，主要用于完成液態(tài)石油化工產(chǎn)品的裝、卸船作業(yè)任務(wù)。

　　輸油臂主要由下列部件構(gòu)成，立柱、支撐,內(nèi)臂、外臂、旋轉(zhuǎn)接頭、用以平衡臂總成的平衡系統(tǒng)，帶一主平衡和一副平衡重、用以使臂處于收容位置的鎖緊裝置。外伸臂、內(nèi)臂及立柱是輸油臂本體結(jié)構(gòu)，是起主要承載件，每部分均由金屬管道組成。輸油管道沿著輸油臂的立柱，再經(jīng)過內(nèi)壁，外伸臂，直道外伸臂的前端，通過三向回轉(zhuǎn)接頭與船舶實現(xiàn)對接，完成裝卸作業(yè)任務(wù)。下面我們就來分析一下輸油臂通常會出現(xiàn)哪些故障。

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　　1.常見故障統(tǒng)計與分析

　　某液體化工碼頭共有輸油臂16臺，經(jīng)統(tǒng)計，在使用時間里曾累計出現(xiàn)了113次故障。其中液壓故障50次，所占比例最大，為44.2%;其次是密封故障38次，占33.6%:卡爪故障13次,占11.5%;電氣故障11次，占9.7%。具體原因分析如下:

　　1.1液壓系統(tǒng)故障

　　主要原因為液壓軟管滲漏為初冬氣溫降低時段和冬末春初氣溫回升時段，液壓管軟管接頭與金屬液壓管接口會因材質(zhì)不同，熱脹冷縮出現(xiàn)不同程度伸縮，導(dǎo)致密封失效，發(fā)生液壓油滲漏。

　　1.2 密封故障

　　輸氣臂旋轉(zhuǎn)彎頭密封圈更換次數(shù)與作業(yè)臺時有一定線性關(guān)系。作業(yè)臺時越長，密封圈更換次數(shù)就越多，使用周期就越短。主要原因是液化氣受熱膨脹、易揮發(fā)、腐蝕等特性，會對密封圈的有效性造成一定影響;其次輸油臂彎頭在機械運動過程中重心偏離會使密封圈受到外力作用，也會影響密封圈的使用壽命。

　　1.3卡爪故障

　　因液壓缸體與卡爪間擠入雜質(zhì)、液壓油路堵塞或缸體與卡爪間缺少潤滑脂等原因，造成卡爪動作卡頓，然后對卡爪進行手動操作，使卡爪過于緊縮，所承受壓力大于卡爪液壓缸最大工作壓力105bar,使液壓動作卡爪不能恢復(fù)，只能繼續(xù)手動操作伸出卡爪。手動操作過程中，用力過大會造成卡爪齒輪螺桿螺紋損壞。

　　1.4 電氣系統(tǒng)故障

　　電氣系統(tǒng)故障主要集中在4-10月份，原因為，4-10月份降水量大，室外電氣設(shè)備進水的概率大大增加;另外，環(huán)境中濕度也較大，使設(shè)備線路氧化，形成虛接，造成電氣故障的發(fā)生。

　　所以，輸油臂出現(xiàn)的常見故障包括液壓系統(tǒng)故障、密封故障、卡爪故障、電氣系統(tǒng)故障等，碼頭工作人員在使用輸油臂時應(yīng)該明確故障原因，以便更好地解決故障，保障輸油臂的正常運轉(zhuǎn)。