在討論鐵路卸油鶴管與汽油罐之間的距離是否會(huì)導(dǎo)致氣阻之前，我們需要了解氣阻的基本概念及其形成原因。氣阻是指泵的吸入管路中，管內(nèi)某點(diǎn)的絕對(duì)壓力低于該點(diǎn)液體的飽和蒸汽壓，所輸送的液體發(fā)生氣化，造成斷流的現(xiàn)象。卸車是否形成氣阻與油罐與鶴管的距離并沒有必然關(guān)系。氣阻的問題更多體現(xiàn)在泵入口，即氣蝕現(xiàn)象。因此，即使鶴管與油罐之間的距離較大，只要其他條件(如溫度、泵入口阻力等)控制得當(dāng)，氣阻是可以避免的。那么鐵路卸油鶴管形成氣阻的主要原因有哪些？

深達(dá)裝備推薦：鐵路頂部卸油鶴管

　　1、輸送物料的飽和蒸汽壓

　　2、溫度

　　3、吸入管路的最高點(diǎn)

　　4、泵入口阻力

　　夏天卸汽油很容易形成氣阻,普通的自吸泵或帶有入口灌泵系統(tǒng)的離心泵很難卸,尤其是接近收艙時(shí)

　　減少氣阻的建議:

　　1、選用合理的卸車設(shè)施，例如，使用真空泵輔助卸油或潛油泵+離心泵系統(tǒng)。

　　2、減少入口阻力，優(yōu)化管道設(shè)計(jì)，減少不必要的接頭，防止入口管路帶氣。

　　3、減小鶴管中油料流速，低流速可以減少氣泡的形成。

　　4、選擇油溫低的時(shí)候卸車，低溫可以降低油品的飽和蒸汽壓，從而減少氣阻的可能性。

　　5、倒序混層卸油法，這種方法可以在一定程度上緩解氣阻問題。

　　6、液面加壓法，雖然比較麻煩，但在某些情況下可能是必要的。